DOMINGO PEDAL DA ELEIÇÃO

O Jabuti mor Valci AVISA
Vou pedalando até o luiz viana a fim de depositar meu voto.

Sugiro aos ciclistas que usem a bicicleta como meio de tranporte para irem votar. Ireio em bicicleta, de ondina até o Luiz Viana.

Farei assim.

Saio 8.30, impreterivelmente, da padaria apipão, na sabindo silva, em direção ao Luiz Viana Filho, em Brotas. Se aparecer alguem, saio neste horario; se não aparecer, pode ser que eu saia mais tarde. mas o combinado é 8.30.

cicloabraços.
Postado por Bug

Samba Urbano com Sandra Simões no B-23 !

Enviado por Flávia Motta

 Bug

2010_10_01 sexta de Fé

Hoje a primeira sexta feira do mês.

Chegando na Colina sagrada dá para sentir a emoção das pessoas fazendo filas para ser abençoadas com agua benta.

Logo em seguida começa uma nova missa e nova emoção tanto dentro quanto fora, recebendo outra religiões com o mesmo carinho, observei também a hierarquia do candomblé e a linda saudação que o orixa manifestado presta na porta do templo de OXALÁ.

Mais fotos no muraldebugarin.com galeria de fotos.

Bugarin

Grupo Mural Bike - Essa semana o pedal será na quinta-feira (30/09)

Olá Pessoal,

 

Hoje, depois do pedal na Paralela, iremos para um rodízio! rsrsrs

 

Lembro para levar uma outra muda de roupa!

 

Até!

---------- Mensagem encaminhada ----------
De: Mural de Aventuras <muraldeaventuras@gmail.com>
Data: 27 de setembro de 2010 08:18
Assunto: Grupo Mural Bike - Essa semana o pedal será na quinta-feira (30/09).
Para:

Olá pessoal,

 

Devido ao jogo do Bahia e a impossibilidade da reportagem da TV Bahia (Programa Bahia Esporte) no nosso pedal de terça-feira (28/09),somente essa semana, iremos realizar o pedal na Paralela na quinta-feira (30/09).

 

ESPERAMOS TODOS LÁ, SERÁ UM GRANDE ACONTECIMENTO!!!

 

FAÇA O POSSÍVEL PARA CHEGAR MAIS CEDO!

 

Mais informações no Mural de Aventuras (www.muraldeaventuras.com.br). 

 

LEVAR PISCA-PISCA.

 

Venha participar do nosso pedal!!!

Coordenação e Informações:
-Elson Siquara (Mural de Aventuras)
-Jairo Reis (Atlântico Bike)

Bug

FEDERAÇÃO BAIANA DE CICLISMO=AFASTANDO DUVIDAS.

FEDERAÇÃO BAIANA DE CICLISMO=afastando duvidas.

Valci Barreto

advogado
bikebook.com.br
muraldebugarin.com
www.folhadoreconcavo.com.br.
do grupo de cicloativismo: JABUTIS VAGAROSOS.

Eu não estava na reunião do projeto CIDADE BICICLETA,  promovida pela CONDER. Vi o resumo do que aconteceu,  que está publicado em nosso site, bikebook.blogspot.com, muraldebugarin.com.

Em um dos itens, está escrito que, por questão estatuaria, deve ser ouvida a Federação Baiana de Ciclismo.

Toda e qualquer ação, projetos que envolvam construções publicas de um modo geral, e até mesmo privada, é democrático ouvir todos os seguimentos sociais. Não há, porem, exigência legal de que toda e qualquer obra relacionada a bicicleta deva ser ouvida a Federação de Ciclismo, como se fosse da essencia da ação em favor das bicicletas como meio de transporte, lazer, ou mesmo esporte.

Há um direito de pedalar, assegurado constitucionalmente, independentemente de ouvida da mesma Federação. Fazer tal exigência, é o mesmo que , para construir uma rodovia , dever ser obrigatória a ouvida da Federação de Autonomobilismo.

Apoiamos  todas as ações da Federação que fez e muito fará pelo ciclismo em nosso estado, sua finalidade precípua. Porém, não vimos razão para a citação como uma obrigação legal, estatutária,  destacada como se se tratasse de um órgão vinculado às políticas em favor das bicicletas como meio de transporte alternativo, lazer ou mesmo esporte.

Pensar da forma que foi postado no resumo da reunião da Conder, seria o mesmo que exigir que para a realização de um baba devessse ser ouvida a Federação Baiana de Futebol.

Fazemos esta observação , aqui, porque já tivemos dificuldades em passeios nossos, causadas por conta deste tipo de interpretação: um passeio só seria possível, se a Federação autorizasse. A exigencia não foi da Federação em relação àquele evento. Foi má interpretação , falta de informação e de conhecimento de quem organizou o passeio referido. à época, fizemos valer o argumento de que não pode aquela respeitada e respeitosa entidade, impedir qualquer passeio, organizado ou não. Nem os órgãos públicos ou privados são obrigados a notificá-la de eventos ciclísticos, exceto alguns estritamente relacionados aos seus estatutos, em competições das quais participar ou organizar.

A boa política, a democracia recomenda que, na elaboração de leis ; de  atos; que na implantação de equipamentos urbanos  que modifiquem a vida das pessoas de um modo geral, a exemplo de construções de estradas, implantação de equipamentos urbanos, ciclovias,  etc, seja ouvida a maior quantidade de pessoas , entidades, comunidade em geral. Muito lógico, natural que, em se tratando de politicas voltadas para a bicicleta, que seja também convidada entidades como a Federação de Ciclismo, grupos organizados ou não de pedalantes, pessoas de um modo geral vinculado ao mundo das bicicletas, inclusive empresas de ônibus, taxis, etc.

 O esclarecimento é dado por conta do passeio , que quase não acontecia porque alguem, que não era da Federação de Ciclimo, entendia que esta teria que autorizar o passeio. A duvida foi desfeita e o passeio foi realizado. Nunca mais tivemos qualquer outra dificuldade em nenhum deles.

Vale observar, que a duvida não adveio de ações da  Federação. Esta foi envolvida por  terceiros, finalmente por todos desfeitas.

Fazemos estas observações a fim de que estas dúvidas sejam totalmente afastadas , a fim de que as pessoas não pensem que certas ações somente poderão ser procedidas, executadas, com a devida notificação da Federação Baiana de Ciclismo. Temos o maior apreço e respeito por aquela entidade e um dos seus membros, o nosso querido Alencar, sempre marca sua presença em todos os eventos relacionados ao cicloativismo baiano, apoiando, contribuindo, com nossas ações, o que muito nos honra e em muito colabora.

Pedalar nas ruas é um direito. O mesmo direito que tem o carro de circular nas ruas tem o ciclistas de usar a sua bicicleta.  Construção de ciclovias, ciclofaixas, pode e deve ser comunicada indistintamente a  os setores da sociedade, inclusive Federação de Ciclismo, a fim de colher informações, sugestões, em atenção ao principio democrático . Mas não há qualquer vinculação estatutaria da  Federação em relação a construção, implantação de equipamento nem de desenvolvimento de políticas públicas em favor das bicicletas como esporte, lazer e meio de transporte. A lei já assegura o direito de ir, vir, a pé, de carro, moto ou bicicleta, de acordo com o nosso sistema jurídico.

 A Federação, com sua area espotiva de competição, experiencia , com ciclistas que pedalam nos seus e nos nossos eventos, têm muito a contribuir e certamente contribuirá. E a nossa ressalva é tão somente para deixar as coisas mais claras a fim de evitar incidentes como o que já ocorreu, que, ressalto, não foram causados pela Federação, nem qualquer de seus membros; porém, sim, por falta de informação correta do papel desta honrosa entidade que merece e terá sempre o nosso apoio, o mesmo que sempre dela também recebemos para os nossos passeios, inclusive pela presença constante, reafirmo, do membro da sua diretoria, nosso companheiro de pedaladas, Alencar.

É POSSIVEL PEDALAR EM SALVADOR, MESMO SEM CICLOVIA.

É POSSIVEL PEDALAR EM SALVADOR, MESMO SEM CICLOVIA.

Valci Barreto.

Bikebook.blogspot.com

Muraldebugarin.com

WWW.folhado recôncavo.com.br

O projeto CIDADE BICICLETA atende, sem qualquer dúvida, a muitas reivindicações dos ciclistas baianos.

Vejo, porém, que sua implantação virá , em prestações suaves, com tempo que muitos não alcançarão.Governo nenhum implantará medidas tão favoráveis às bicicletas como as referidas no resumo das discussões do Projeto.

Porém, a preocupação da população, escolas, poder público, e a divulgação de tais projetos, revelam que algo está sendo pensado.  

Há, porém, coisas bem simples, simplórias até , que podem ser feitas de imediato ,como a liberação dos planos inclinados, elevadores que ligam cidade alta à cidade baixa, inclusive Elevador Lacerda; escadarias da Lapa, para permitir ao ciclistas transportar as suas bicicletas.

Uma ação como esta apesar de toda a sua simplicidade e ausência de custo, parece  uma  reivindicação  de construção de uma ferrovia.

O sistema de administração pública, para tomar uma decisão tão boba, parece que precisa refazer toda a arquitetura da cidade. Fizemos varias reuniões em órgãos da Prefeitura. Os técnicos com os quais conversamos apoiaram a idéia, manifestaram que é uma coisa simples  mas até agora, de nosso conhecimento, nenhuma ação prática. No entanto, como é em favor dos carros, estão sendo contruidas Via  Expressa e já se inaugura viadutos do Ogunjá,

Ou seja, os órgãos públicos não estão  interessados em bicicletas nas ruas. O empresariado, a classe média, não têm nem terá qualquer interesse em bicicleta . Pelo menos enquanto for possível andar de carro. O setor econômico, ligado a transporte de veículos, de um modo geral, inclusive ônibus, não tem qualquer interesse em construção de equipamentos destinados às bicicletas.

Por isto, nós, que amamos a bicicleta, em vez de esperar, em vez de criticar , vamos fazer a nossa parte. Dentro da lei, vamos ocupando os espaços, colocar nossas bicicletas nas ruas; fazer valer o nosso direito já assegurado pelo código nacional de transito, simplesmente pedalando nas mesmas ruas destinadas aos carros. Tudo dentro da lei, do respeito, e da civilidade que os carros nos negam. Não vamos usar a mesma arma da grosseria, falta de respeito e de educação de muitos motoristas de veículos que acham que as ruas é somente deles.

Nós, que já entendemos, que aprendemos pedalar pelas ruas, com relativa segurança, vamos ensinar a mais pessoas a fazer o mesmo. Vamos ensinar , diuturnamente, para mostrar a mais e mais pessoas, que é possível pedalar em Salvador, que Salvador é plana para bicicletas; que mesmo com a brutalidade dos nossos motoristas, há alternativas para pedalar em muitos espaços da nossa Capital. O caos do transito que já se implantou em nossa cidade, com seus gigantescos  engarrafamentos, criará o momento em que não será possível trafegar de carro em muitos espaços. Os donos de carros não deixarão seus veículos por questão ecológica nem pelo “ desconforto” de ônibus e bicicleta. Eles vão preferir mudar de cidade, transferir seus negócios para outros espaços.  Muitos deles, porém, como funcionários públicos, empregados de um modo geral do comercio, não podem escolher onde morar com as mesmas  facilidades. Terão, então, que conviver com um sistema de transporte de massa cada vez mais difícil, demorado, desconfortável. Estas pessoas é que poderão fazer a revolução das bicicletas em nossa Capital fazendo uso permanente dela. Muita gente quer andar de bicicleta mas acha que impossível por conta de  por conta das ladeiras, calor ,  falta de respeito por parte dos motoristas de veículos.

O calor pode ser vencido com uma simples toalha molhada, banho de hospital, mas banho, em lugar em que não houver banheiro apropriado.

As ladeiras , elas não existem em Salvador para as bicicletas. A nossa cidade é plana: pedala-se de Praias do Flamengo até a Ribeira, Bonfom, Comercio, Casco da Gama, Pituba, sem subir uma ladeira sequer. Os pequenos aclives para a cidade alta, como Contorno, Montanha, Taboão, São Raimundo, empurrando a bicicleta o ciclista gasta menos de dez minutos em cada uma, tempo menor do que a espera por ônibos.

BRUTALIDADE, ESTUPIDEZ, FALTA DE RESPEITO DO MOTORISTA DE CARRO.

Para quem já anda de bicicleta em Salvador, este é o único problema; é o único limitador . Porém, se cada um de nós, ciclistas, levarmos um bilhete , até mesmo um carimbo, ensinando para eles o código nacional de transito, muitos deles , sem qualquer dúvida, passarão a entender que a rua não é só do carro. Os realmente embrutecidos , também serão convencidos quando virem pela cidade, pelas mesmas ruas, dentro da lei e do direito, como autoriza o código nacional de transito. Com certeza, mesmo os mais estúpido deles não irá jogar seu carro em cima de ninguém até mesmo porque até lá já deve ter aprendido a respeitar a bicicleta como meio de transporte.

Então, a solução que vejo, de imediato, e não há outra, está em nós mesmos cicloativistas, usando a bicicleta, tendando convencer ao maior numero de pessoas o que já sabemos, mostrar que é possível pedalar em Salvador; que podemos nos desviar de carros, alternando pedalada e caminhada, conforme a situação de cada espaço.

Uso muito a bicicleta no meu dia a dia. Não preciso de carro nem de moto em todos os momentos. O carro é para transportar- me  para distancias superiores a cinco quilômetros; carregar peso que a bicicleta não suporta; levar-me a eventos sociais que exijam indumentárias formais; e no dia a dia de trabalho o paletó e a gravata também são limitadores. Não por conta da roupa em si, mas pela falta de banheiros adequados em cada lugar que eu tenha que passar.

No mais, faço tudo em bicicleta. E são milhares de pessoas fazendo o mesmo em Salvador. Não faço para ser diferente; faço por que é mais fácil, prazeroso; econômico e, confesso bem mais simples do que dirigir um carro, procurar estacionamento, enfrentar flanelinhas , engarrafamentos e tantos inconvenientes os quais somente conseguem suportar quem gosta demais de carro e não descobriu  as possibilidades de uma bicicleta . Nós , que pedalamos, há muito já descobrimos; e quanto mais gente ajudarmos a descobrir estes caminhos, mais lições estaremos dando aos nossos embrutecidos motoristas de carro, notadamente de ônibos e taxis, os mais agressivos, sem qualquer dúvida.

Vamos continuar aguardar as  políticas públicas em favor das bicicletas; comemoramos quando elas foram implementadas. Mas enquanto não vem, vamos pedalar do jeito que está aí, sem ciclovias, ciclofaixas e respeito dos motoristas. Vamos  usar a bicicleta em nosso dia a dia, ainda que para pequenas tarefas perto de casa. Quem começar hoje, já vai se arrepender por não ter feito antes.

O sucesso das bicicletas nas ruas depende muito mais de nós , ciclistas, cicloativistas, bicicleteiros, amantes do pedal, do que de obras do governo que, com certeza  muitos da nossa geração não alcançarão. Quantos já morreram desde o projeto até a implantação, ainda não ocorrente, do nosso micro-metrô?

Há muito já estou pedalando, mesmo sem ciclovia, ciclofaixas, bicicletarios e enfrentando a brutalidade dos nossos motoristas, com bastante segurança, sem medo de ser feliz , olhando em cada um um inimigo e fugindo deles. Até agora tenho conseguido. Se mais gente fizer como nós, nem precisa vir ciclovias: elas já estão aí: nossas ruas, que não é somente do carro, um monte de ferro, tinta, impostos, conforto glamour, egoísmo , tudo patrocinando pela industria do veiculo que o Estado teima em estimular, proteger, cuidar, alimentar, pelas mais variadas razões e equivocadas políticas que não mais cabem no mundo moderno.

Não somos contra o carro. Somos contra a  forma abusiva, desrespeitosa, egoísta, como o carro é usado, patrocinado pelo Estado que tem o dever de implementar políticas em favor de transportes alternativos seguros, como a bicicleta e transporte público.

Ciclistas baianos, vamos ocupar nossas ruas, pois elas não são so do carro. Todo cidadão paga os impostos que devem ter seu destino partilhados por todos e não apenas em favor dos donos de automóveis.

LANÇAMENTO ESPECIAL - LOGO JABUTIS VAGAROSOS

Essa é a logomarca dos "JABUTIS VAGAROSOS"

Exposição Biblioteca Pública!

Exposição de Salomão Zalcbergas__Capão Memórias e Cores__ de 6 a 31 de Outubro de 2010 na Biblioteca Central dos Barris de Salvador

Exposição de Salomão Zalcbergas__Capão Memórias e Cores__ de 6 a 31 de Outubro de 2010 na Biblioteca Central dos Barris de Salvador

RESUMO DA REUNIÃO COM CICLISTAS

Caros parceiros, 

Em primeiro lugar gostaríamos de agradecer a presença de todos em nossa reunião do dia 21/09/2010, onde apresentamos pela 1ª vez o PROJETO CIDADE BICICLETA para um público mais amplo, formado majoritariamente por usuários de bicicleta.

Conforme combinado, estamos enviando um resumo dos principais pontos que foram levantados pelos presentes, com a intenção de criar uma "mão dupla" entre o projeto e os usuários de bicicleta.

Neste sentido, as anotações em anexo, não pretendem esgotar tudo o que foi discutido na reunião e esperamos que elas sejam enriquecidas, com as observações de cada um, para termos um painel o mais completo possível das impressões&reflexões dos que possuem experiência adquirida nas ruas. 

Outrossim, gostaríamos também de receber sugestões para termos algum tipo de desdobramendo para futuras ações.

 

Atenciosamente,

PROJETO CIDADE BICICLETA 

_____________________________________________________________________________________________

1ª REUNIÃO COM CICLISTAS

CONDER - 21/09/2010

RESUMO DOS PRINCIPAIS PONTOS LEVANTADOS PELOS DEBATEDORES :

·         Locais propostos para implantação de ciclovias:

- Av. Vasco da Gama

- Avenidas de Vale

- Sete Portas

- Av. Luis Eduardo Magalhães

- Rio Vermelho

- BR 324(ligação Feira-Salvador)            

- Av. Barros Reis

- Rótula do Abacaxi

·         Considerar os seguintes pontos críticos:

- Pernambués-Via Expressa

- Aquidabã-Bonocô

·         Integrar o Projeto com:

- Plano Inclinado

- Orla

- Imbuí

- Condomínio Costa dos Coqueiros

- Lauro de Freitas com Orla de Stela Maris

- Linha Verde

- Cajazeiras

·         Propor ao DETRAN um programa de Educação para o Motorista de Ônibus em relação ao ciclista.

·         Envolver o Meio Ambiente no Projeto.

·         É importante investir na educação de base para o uso de equipamentos de segurança.

·         Observar a solução adotada na Rua Amazonas, na Pituba É uma possibilidade de sistema integrado com ligação para a Orla.

• O Projeto está direcionado para o operário e para o esportista, deve também focar a classe média.

• Pensar a mobilidade associada ao uso do solo.

• Quanto à gestão, deve-se investir em propaganda atraente e que estimule o uso ampliado da bicicleta.

• A Bicicleta Popular deve ser barata para que a população possa comprar.

• O Projeto deve incorporar Pontos de Observação para as forças oficiais, visando à segurança dos ciclistas e o livre acesso as ciclovias e ciclo faixas. Prever acordo com a Secretaria de Segurança Pública e a Guarda Municipal para este propósito.

• Submeter os Projetos à FBC - Federação Baiana de Ciclistas. É estatutário a participação da mesma.

• Permitir o livre acesso de Bicicletas às Praças (Campo Grande, Pituba,Dique do Tororó).

• Atenção para os itinerários para uso das  bicicletas, por exemplo o Dique do Tororó é um dos percursos mais perigosos da cidade.

• Observar a dificuldade de encaixar o Projeto Cidade Bicicleta com o Projeto de Mobilidade da Cidade. Incluir os modais Elevador Lacerda e Plano Inclinado.

• Evitar o atrito entre ciclista e pedestre.

• Necessidade de integração Estado e Município para uma gestão integrada.

• O desafio do Projeto é diminuir o nº de carros circulando na cidade.

• Com base na experiência em outros países a bicicleta é prioridade e para todos.

• É fundamental a integração entre os modais.

• Foco na publicidade. Necessidade de Campanha maciça para atrair as classes média e alta para o uso da bicicleta.E esta não deve ser vendida como transporte público.

• Não associar a população carente e a bicicleta.

• Será necessário interferir no espaço do carro – Ex. Ladeira da Barra.

• Deve ser feita um parceria Estado e Município.

• A legislação deve propor:

- Melhoria das calçadas para que os pedestres não invadam as ciclovias;

- Implantação de bicicletários nos Shoppings, Supermercados e Edifícios(neste caso  

  proporcional ao nº de vagas de carros)

• A bicicleta deve ser vista também como modo de transporte para o uso do trabalhador.

• A falta de mobilidade e fator de exclusão para alguns.

• O projeto deve ser pautado na experiência de Salvador com suas questões econômicas, sócio-espaciais e ambientais.

• A bicicleta é um veículo de locomoção e deve se movimentar em vias sinalizadas.

Filmes da viagem a Boipeba

Pousada de Boipeba  http://www.youtube.com/watch?v=PZMoPHTM3g4

Restauro do Convento em Cairú  http://www.youtube.com/watch?v=yyyFaJfJZms&layer_token=97cf3ce17222339e

Capitão da lancha Peninha http://www.youtube.com/watch?v=odJjuWSGs5A&layer_token=d3364c044d605670

Capitão Peninha  http://www.youtube.com/watch?v=s2TEiR54oVA&layer_token=a716e234e3d87407

Jabuti fazendo apresentação http://www.youtube.com/watch?v=z1tQAEY8kB0&layer_token=fe81313c3735356b

Parada para degustar ostras em Canaviera de dento

http://www.youtube.com/watch?v=0vgwNzUeV94&layer_token=3703e158af822868

Praça de boipeba

http://www.youtube.com/watch?v=bIJ0j-RDePk&layer_token=d93a4065ae33a58b

Passeio dentro do mangezal3

http://www.youtube.com/watch?v=DUyrgHtRs8w&layer_token=cd6413cb365d9c21

Passeio dentro do mangezal4.MP4

http://www.youtube.com/watch?v=NFdrxTAM1h0&layer_token=01afd6db58c9aa04

FUNCIONAMENTO DO SHOPPING PARALELA NAS ELEIÇÕES

O Shopping Paralela terá as lojas fechadas no domingo, 03/10, porém as lojas de entretenimento e Praça de Alimentação funcionarão normalmente, das 12h às 20h. No feriado de 12 de outubro funcionará em horário normal, das 9h às 22h. Na segunda-feira que antecede o feriado, o shopping também abrirá em horário normal. O cinema funcionará nas duas datas de acordo com a programação disponível no site www.shoppingparalela.com.br.

Violência contra a Mulher

Violência contra a Mulher, foi o tema debatido no dia 28.09.2010, na Faculdade da Cidade, organizada pelos alunos do curso noturno de Jornalismo , sob coordenação da professora de Jornalismo Wilma Nascimento e participação dos palestrantes   Bete Wagner; Cientista política; Isabel Alice, Delegada de Polícia; Celso Duran , jornalista ;e Sandra Munoz ,do Conselho Municipal da Mulher.

O jornal e siteWWW.folhadoreconcavo.com.brfoi um dos colaboradores do evento que lotou o auditório com alunos de varias faculdades da Capital baiana,

Vejam fotos nomuraldebugarin.com

====================================================Valci Barreto, advogado, Procurador da Fundação Cultural do Estado da Bahia. Colaborador do jornal e site FOLHA DO RECONCAVO(www.folhadoreconcavo.com.br); editor dobikebook.com.br, colaborador do muraldebugarin.com, ESCRITORIO DE ADVOCACIA: Rua Barros Falcão, 542, Matatu, Largo dos Paranhos, Salvador Bahia - Brasil . Fone 34913233, das 13.30 às 17 horas, de segunda a sexta. Celular: (71)99999221- Não jogue livros no lixo, faça doações.

Promoção Malabike Corisco no Bike Shop OP - Só R$ 160,00

ACESSE O LINKhttp://bike.ondepedalar.com/auction_details.php?name=Malabike-Corisco-para-MTB-aro-26&auction_id=101191

E boas compras
Bugarin

Bike de Trabalho Tricolor

Enviado por Ana Meirelles ( Orgulho de ser Baiana pedalando no Recife ) com o companheiro Silvio.

2010_09_28 Faculdade da Cidade

Acesse esse link http://galeria.muraldebugarin.com/gallery/v/2010_09_28+Faculdade+da+Cidade/

DOAÇÃO DE SANGUE URGENTE REPASSO A PEDIDO DE UMA MÃE.

Amigos,
preciso que vcs vejam junto aos amigos que possam doar QUAQUER TIPO DE SANGUE para Franccesco Euzépio Souza Garofani, que tem apenas 1 ano e 3 meses e está necessitando transfusão de plaquetas. A doação é feita somente no hospital São Rafael, onde ele está internado. Preciso que vc coloque os doadores em contato com minha amiga CIRA 8794-8796. As plaquetas dele estão baixas e necessita transfusão urgente. As doações são aceitas de 2ª a 6ª, das 8h ás 17h e sábados das 8h ás 12h no Hospital São Rafael. Paciente Franccesco Euzépio Souza Garofani - leito 404 A UTI pediátrica. 
Por favor, preciso muito da ajuda de todos.
Obrigado.  
 
PS: SE NAO PUDEREM IR, REENVIE ESSE E-MAIL A TODOS OS SEUS CONTATOS, PARA CADA 8 DOAÇÕES ELES CONSEGUEM 1 BOLSA DE PLAQUETA, É MUITO IMPORTANTE.

VARANDA DE LUCIANO - INAUGURAÇÃO

VARANDA DE LUCIANO - INAUGURAÇÃO

"SEM BARRACA, VOU PRO BARRACO"

Luciano e o Publicitário João Silva  na Inauguração da Varanda

Culinária e arte em Itapuã na Varanda de Luciano

Barraca de praia não pode...

Como a sanha da grana que destrói coisas belas derrubou o Espaço Sagrado e violou seus deuses, Luciano chutou o pau da barraca, armou o maior barraco e decidiu: "se barraca não pode, vou pro meu barraco!"

Aí, conversando com as flores e pássaros de sua aprazível villa em Itapuã, decidiu: "vamos pergolar o quintal, vamos voltar à arte de receber os amigos, vamos fazer culinária e poesia!" Os pássaros chilrearam e as flores bateram as pétalas.

Assim, você está convidado para conhecer as surpresas da varanda e do pergolado da Representação Avançada da Barraca de Luciano em Itapuã, a VARANDA DE LUCIANO.

O novo espaço abrirá somente aos sábados e domingos para almoço, no horário flexível de 11:00 às 17:00h. Os cardápios serão renováveis, como a vida, e com a reserva você escolherá o prato de acordo ao seu paladar por .... por pessoa, com bebidas e petiscos à parte.

Merci de nous confirmer votre présence.

COMO CHEGAR:

A villa de Luciano fica na Alameda Praia de Guaibim - é a sétima casa à direita, com portão azul e

com um gramado no passeio, além de flores vermelhas no muro.

A Alameda Praia de Guaibim é uma transversal daquela avenida que liga a Paralela com

o Hotel Catussaba.

Para mais informaões:

ligue para 3374-6455 ou 8873-1810.

barracadoluciano@terra.com.br

 

Veja mais fotos da Inauguração da Varanda do Luciano:

 

 http://picasaweb.google.com.br/mariapreta1/NaVarandaComLuciano#


=materia recortada do site MAEPRETA.

No Dia Mundial Sem Carro, prefeito Eduardo Paes chega ao Palácio da Cidade de bicicleta

Publicada em 22/09/2010 às 07h55m

Taís Mendes

Comente

RIO - Na manhã desta quarta-feira, em que é comemorado o Dia Mundial Sem Carro, o prefeito Eduardo Paes foi trabalhar de bicicleta. Ele pedalou da Vista Chinesa até a sede da Prefeitura, no Palácio da Cidade. Foram 20 quilômetros de percurso que ele fez em 35 minutos.

- O carioca precisa criar o hábito de andar mais de bicicleta. O Rio é uma cidade amigável com uma boa rede de ciclovias. Estamos melhorando os transportes porque não há mais condições de tantos carros nas ruas - disse o prefeito.

Você aderiu ao Dia Mundial Sem Carro? Conte como foi

Este é o segundo ano que a prefeitura adere ao Dia Mundial Sem Carro, movimento criado na França, em 1998. A Secretaria municipal de Transportes (SMTR) não tem dados sobre o número de pessoas que responderam ao chamado na primeira vez, mas constatou a redução do tempo de viagem de alguns trechos.

Este ano, no Centro do Rio, o estacionamento está proibido no polígono das avenidas Rio Branco, Presidente Vargas e Presidente Antônio Carlos e das ruas Santa Luzia e Primeiro de Março. A expectativa é de que dois mil veículos deixem de estacionar no local. Quem insistir, poderá ter o carro multado e rebocado.

Leia mais: Transporte rodoviário é maior responsável por gases do aquecimento global no Rio, diz estudo

Violencia Contra a Mulher

A Faculdade da Cidade do Salvador, no Comercio, realizará  no dia 28.09.2010, palestra sob o tema violência contra a mulher. Aberto a qualquer interessado, gratuito, o evento terá como palestrantes: Celso Duran,  Daniela Prata,  Sandra Munhoz, Isabel Alice  e  Bete Wagner.

O  WWW.folhadoreconcavo.com.br é um dos apoiadores do evento.

destalhes do evento no

http://www.seliganamidia.blogspot.com/

NORMAN COMENTA

Anônimo deixou um novo comentário sobre a sua postagem "FOTOS JABUTI VALE DO JIQUIRIÇÁ":

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- Norman

Desafio de Mobilidade de Salvador - percurso de lazer

Introdução

Dia 18 de Setembro o Conselho Regional de Psicologia secção Bahia e Sergipe (CRP-03) realizou mais um Desafio Intermodal de Mobilidade de Salvador. Desta vez, o Desafio Intermdal (DI) visiva auferir a capacidade de mobilidade na cidade em um dia e horário próprio de lazer, em zonas de interesse para este tipo de atividade. 

O percurso escolhido tinha saída da Sorveteria da Ribeira (Enseada dos Tanheiros, Itapagipe) às 16h e chegada na Sorveteria Cubana (topo do Elevador Lacerda, Praça Municipal deSalvador). A opção por este horário num sábado se deu por nele termos frota de ônibus completa, como em dia útil, mas demanda reduzida, como num domingo. O roteiro, de cercade 8km, é similar ao que faria um morador do Subúrbio Ferroviário para acessar o Pelourinho e o Centro Antigo de Salvador, já que a Ribeira está a 5min de barco desde o bairro dePlataforma, e a menos de 2km da Estação de Trens da Calçada - principais vias de acesso ao Subúrbio. 

Diferentemente do DI do dia 2 de setembro, o presente DI cobriu uma área integralmente dentro do Centro Expandido de Salvador, cruzando parte de seu Centro Antigo (Comércio) e indo até seu Centro Histórico (Distrito da Misericórdia)

Também neste roteiro seria possível testar a eficiência dos Ascensores Públicos de Salvador; tanto assim que os desafiantes se dividiram em pares: taxi com baldeação para o Elevador Lacerda X automóvel (sem acesso ao Elevador); bicicleta dobrável com baldeação para o Elevador Lacerda X bicicleta comum (sem baldeação); ônibus com baldeação para o Elevador Lacerda e motocicleta.

Resultado e Análise de Dados

A partida do desafio foi dada às 16h e 33min. Os desafiantes percorreram o deslocamento previsto dentro dos tempos abaixo listados:

• Ônibus + Elevador                - 31min
• Bicicleta dobrável + Elevador - 27min
• Bicicleta                              - 27min
• Automóvel                            - 20min
• Motocicleta                          - 17min
• Táxi + Elevador                     - 23min

No percurso, foram observadas as seguintes intercorrências:

• O desafiante em Bicicleta observou um acidente, sem vítimas, envolvendo dois ônibus, na entrada do Túnel Américo Simas
• O desafiante em Ônibus teve de tomar duas linhas de coletivos, além do Elevador Lacerda;
• O desafiante no modal Automóvel observou que, apesar de ser num sábado a tarde e numa área de demanda basicamente residencial, havia pequenos congestionamentos.

De modo geral, se observa que o deslocamento neste trecho é feito com prestreza relativamente identica entre todos os modais, a exceção da motocicleta: do modal mais célere (automóvel) ao mais demorado (ônibus + elevadores), o primeiro é apenas 1/3 mais rápido do que o segundo. 

O uso do Ascensor Público se mostrou irrelevante em termos de agilidade no deslocamento; por outro lado, seguramente representa um maior conforto, segurança e menor gasto energético nas viagens (tendo em vista que todos os Ascensores, a exceção do Elevador Lacerda que foi usado, funcionam por contrapeso: enquanto uma cabine sobe, outra desce, sempre cheias). 

Novamente, o desafiante em Ônibus deixa clara a necessidade de integração plena através debilhetagem eletrônica: se a população pudesse pagar apenas uma passagem para dois embarques, inclusive abrindo mão de pagar em dinheiro os R$00,15 (quinze centavos) do bilhete dos Ascensores, seu acesso ao Centro Histórico de Salvador seria mais fácil e frequente. 

Conclusões e Encaminhamentos

Ao contrário do que a Mídia e a Imprensa têm dito, o acesso aos Centros Histórico e Antigo da Cidade do Salvador é facilmente realizado, a partir das proximidades do Subúrbio Ferroviário, é facilmente realizado através de qualquer modal de transporte - o que faz cair por terra o mito propalado na área norte da expansão para fora do Centro Expandido de Salvador (Pituba e arrabaldes - foco da medição do Desafio Intermodal do último dia 2 de Setembro) de que "o Pelourinho está abandonado". O que sempre se viu foi um bairro muito frequentado, mas por uma população de classe média-baixa e mormente negra. Agora fica claro porquê: esta, habitante das "Costas da Cidade" (Liberdade, Barbalho, etc.) e da Cidade Baixa (Ribeira, Bonfim, etc.) além do Subúrbio, tem acesso cômodo e rápido ao Centro Histórico; enquanto a classe média alta, branca, reside na área de pior mobilidade da cidade (especialmente sentido Centro Antigo e Expandido, como mostrou o Desafio Intermodal do dia 2 de setembro). 

Cruzando estes dados com os do dia 2 de setembro, fica claro como o sistema de ônibus piora sensivelmente em dias úteis e fora do Centro Expandido. Contudo, mesmo dentro do Centro Antigo e do Centro Expandido, a universalização plena da bilhetagem eletrônica única (inclusive intermodal, acessando-se os Ascensores através do cartão de ônibus da SETPS) se faz urgente e peremptória. 

Também este cruzamento de dados nos leva a ver como a expansão da rede de Ascensores para fora do Centro Antigo, tal qual prevista no Plano Direto de Desenvolvimento Urbano da capital baiana, seria uma excelente forma de melhorar a mobilidade fora do Centro Expandido - emulando as soluções já existentes no Centro Antigo há mais de 150anos, integrando o deslocamento horizontal (taxi, ônibus ou bicicleta) com um vertical de alta capacidade e velocidade (elevadores & planos-inclinados). 

Por fim, o Desafio Intermodal corrobora o que o urbanismo contemporâneo vem dizendo a respeito do uso do carro individual privado: ele em si não é um ente ruim na cidade, desde que usado com parcimônia. Seu uso para deslocamentos coletivo, com amigos e família, em horários de lazer é perfeitamente aceitável e mais eficiente do que outros modais; em circunstâncias cotidianas, com horários de alta demanda, o automóvel individual se mostra deletério e ineficiente.